|
|
P-92 ECHO 80 |
P-92 ECHO 100 |
|
Typ motoru: |
Rotax 912 UL |
Rotax 912 ULS2 |
|
Výkon motoru: |
81 ks |
100 ks |
|
Počet pilotů: |
1 - 2 |
1 - 2 |
|
Maximální vzletová hmotnost: |
472,5 kg |
472,5 kg |
|
Maximální rychlost: |
210 km/h |
225 km/h |
|
Cestovní rychlost: |
185 km/h |
195 km/h |
|
Maximální dostup: |
4.000 m |
4.500 m |
|
Maximální dolet: |
750 km |
750 km |
|
Počet letadel ve flotile F AIR: |
1 |
2 |
P92 Echo Classic vychází z původního návrhu lehkého ekonomického letounu P92 J. P92 ECHO Classic je opravdovým leteckým produktem, který je při velmi nízkých nákladech provozován v rámci hmotnostního limitu ultralehkých letadel. Mnozí piloti hovoří o ECHU jako o pravé "učebnici na létání".
Výhody:
- robustní konstrukce, která snese i hrubší zacházení
- excelentní letové vlastnosti
- vysoká stabilita a zároveň ovladatelnost
- přímo řízené příďové kolo
- parkovací brzda
- vynikající výhled z kabiny
- ideální pro výcvik v leteckých školách
- vysoký komfort pro leteckou turistiku
- umožňuje vlekání kluzáků i výsadky parašutistů
- cestovní rychlost: 185 km/hod.
- dolet: 750 km
Technická specifikace:
Trup letadla tvoří smíšená konstrukce. Základem přední části je svařovaný ocelový rám, který zajišťuje dvoučlenné posádce sedící vedle sebe vysokou bezpečnost pro případ nouzového přistání. K zadní poloskořepinové části z lehkých slitin jsou upevněny ocasní plochy. Plovoucí výškové kormidlo kovové konstrukce zabezpečuje vysokou podélnou stabilitu při minimálním odporu a hmotnosti. V celokovovém jednovzpěrovém křídle s torzní skříní jsou umístěny integrální palivové nádrže o objemu až 2 x 45 litrů. Polovinu odtokové hrany křídla zaujímají elektricky ovládané vztlakové klapky, které snižují pádovou rychlost pod 65 km/h a umožňují provedení strmého přiblížení a krátkého přistání.
Masivní nohy hlavního podvozku z pružinové oceli nevyžadují žádnou údržbu. Podvozek vykazuje velmi vysokou schopnost absorbovat rázy při přistání a pojíždění, a to i v nerovném terénu. Kola hlavního podvozku jsou vybavena kotoučovými hydraulickými brzdami.
Komfortu v kabině napomáhají velké dveře, polohovatelné sedačky a ergonomické řešení pilotního prostoru s palubní deskou. Vynikající výhled z letadla je zajištěn výjimečně velkým čelním sklem, nerušeným konstrukčními prvky, štíhlými sloupky kabiny a nízko položeným motorem se skloněným krytem směrem od čelního okna. Letadlo je vybaveno plně funkčním zdvojeným konvenčním řízením s dvěma plynovými pákami.
