Letecká škola F-AIR - více než létání

1 - Komplexní výcvikový program AeroJOB :

Jedná se o zcela ojedinělý program, který Vás nejkratší možnou cestou dostane do kokpitu dopravního letadla. V rámci tohoto programu Vám poskytneme maximální péči týmu zkušených dopravních pilotů, kteří tento program řídí s pomocí nejmodernější metodiky výcviku a učebních materiálů nejvyšší kvality. Díky vysoké úrovni výcvikového programu a pečlivé přípravě uchazečů pro naplnění všech individuálních požadavků leteckých dopravců, můžeme svým žákům/kadetům zajistit vysokou pravděpodobnost úspěšnosti uplatnění svých licencí a kvalifikací u našich smluvních partnerů - renomovaných leteckých společností. více...

Financování výcviku

Společnost AeroJOB zajistila pro své klienty exkluzivní produkt financování pilotního výcviku nebo jeho části:

DLOUHODOBÝ ÚVĚR bez ZAJIŠTĚNÍ a bez dokladování PŘÍJMU

Základní podmínky úvěru:

doba splácení: až 10 let
úroky: minimální úroková sazba (viz vzorový výpočet)
výše úvěru: max. 1.500.000,- Kč

Doplňující podmínky:

vlastní finanční účast klienta ve výši 10% z celkové ceny výcvikového kurzu
úspěšně absolvované výběrové řízení pro získání úvěru (pro banku zajišťuje u AeroJOB) - informace ZDE
založení životního pojištění u České spořitelny, a.s.

Vzorový výpočet - splátky:

Výše úvěru:	Splátky od:
700.000.- Kč	7.771,- Kč
900.000.- Kč	9.991,- Kč
1.100.000.- Kč	12.212,- Kč
1.300.000.- Kč	14.432,- Kč
1.500.000.- Kč	16.653,- Kč

Financování a konzultace k podmínkám úveru zajišťujeme ve spolupráci se smluvním partnerem

Pavlína Půroková, DiS.
poradce České Spořitelny, a.s.
Oblastní pobočka Praha západ
Štefánikova 17, 150 31 Praha 5

Tel: +420 261 097 135
+420 261 097 135
Email: pzvolska@csas.cz

Financování na Slovensku

Dne 9.6.2010 se s konečnou platností podařilo společnosti AeoroJOB s.r.o. zajistit financování výcviku jak základního tak i typového pro občany Slovenské Republiky. Slovenská UniCredit Bank vyšla vstříc začínajícím pilotům a schválila pro jednotlivce úvěr s názvem „Dopravný pilot" .

Podmínky pro poskytnutí tohoto spotřebního úvěru jsou následující:

Předložení žádosti o úvěr, doklady totožnosti, doklad na ověření adresy, doklad o zařazení do ATP (AeroJOB Training Program), cenové kalkulace výcviku ATP a 10% vklad zvýše cenové kalkulace na účet vUniCredit Bank.
Suma úvěru: 90% zceny ATP, max. 50000,- EUR
Možnost odkladu splátek jistiny vprůběhu výcviku: max. 2 roky
Čerpání úvěru: na účet společnosti AeroJOB s.r.o.
Splácení úvěru: Měsíčními anuitními splátkami (v průběhu odkladu splátek jistiny jen úroky)
Úroková sazba: 9,00% p.a.
Přepočet měsíční splátky: Při částce úvěru 50000,- EUR na 10 let - 633,38 EUR měsíčně

2 - Systém modulových kurzů:

Tento výcvikový program je postaven na bázi postupného individuálního plnění jednotlivých modulových kurzů - od Soukromého pilota až po pilota Obchodního, včetně všech kvalifikací, nezbytných pro možnost ucházet se o pozici pilota dopravních letadel u leteckých společností. Do programu může klient vstoupit v kterékoliv jeho části, nebo může u naší letecké školy absolvovat pouze některý z vybraných modulů.

3 - Systém integrovaného kurzu pro studenty ČVUT

Integrovaný výcvik dopravního pilota je určen výhradně pro studenty oboru Profesionální pilot, Fakulty dopravní ČVUT Praha více...

Výcvik probíhá v rámci tříletého bakalářské studia. Teoretická výuka probíhá rámci VŠ studia na ČVUT a kompletní praktický výcvik v létání zajišťuje jako smluvní akreditovaný partner naše letecká škola.
Rovněž i studenti ČVUT mohou svůj výcvik absolvovat v rámci programu AeroJOB. více...

Soukromý pilot letounů – PPL(A)

Získání licence soukromého pilota letounů je prvním stupněm pro ty, kteří to s létáním myslí opravdu vážně, chtějí se naučit pilotovat „dospělé“ letadlo a zároveň jej využívat nejen pro svou zábavu, ale i za účelem privátního nebo služebního cestování. V naší škole můžete plně využít výhod létání na letadlech kategorie VLA (Very Light Aircraft), které spočívají ve vysoké výkonnosti spolu s velmi příznivou cenou.

PPL je první licencí, která má téměř celosvětovou platnost, umožní jeho držiteli vykonávat funkci velícího pilota nebo druhého pilota jakéhokoliv letounu nasazeného na neobchodní lety. K této licenci si můžete pořídit nadstavbové kvalifikace a rozšířit tak využití licence – můžete se naučit létat např. v noci, podle přístrojů (v mraku nebo za špatné viditelnosti) nebo řídit vícemotorová letadla. PPL je zároveň prvním krokem pro ty letecké nadšence, kteří by se chtěli v budoucnu živit jako profesionální piloti.

Vstupní požadavky

Minimální věk pro zahájení výcviku je 16 let, pro získání licence 17 let. Adept musí být držitelem platného zdravotního osvědčení II. třídy. Toto osvědčení lze získat v Ústavu leteckého zdravotnictví (ÚLZ) v Praze 6 - jedná se o placenou vstupní lékařskou prohlídku u specializovaných lékařů. Pokud nemáte závažné zdravotní problémy, lékař Vás uzná schopným a přidělí Vám zdravotní osvědčení. Na prohlídku je třeba se objednat předem na dispečinku ÚLZ - tel.: +420 973 212 455.

Výcvikový program

Po splnění vstupních požadavků je možno zahájit vlastní výcvikový kurz. Ten se sestává z teoretické výuky a praktického výcviku.

Teoretická výuka

Před zahájením praktického létání musí žák získat teoretické základy zahrnující letecký zákon, všeobecné znalosti letadla, lidskou výkonnost, základy letu a komunikaci. V průběhu praktického výcviku probíhá další výuka teorie, která je zaměřena především na otázky letecké navigace, meteorologie a samozřejmě na přípravu před závěrečnou pilotní zkouškou. Teorie celkem trvá v průměru 8-10 dní, záleží na Vašich časových možnostech a samozřejmě čase, který věnujete samostudiu.

Praktický výcvik

Praktické létání obsahuje celkem 45 letových hodin. Výcvik probíhá na letounu TECNAM P-92 JS (40 hodin) certifikovaném v kategorii VLA a na simulátoru FNPT II (5 hodin). Během výcviku se naučíte bezpečně létat nejen na domácím letišti v Benešově, ale přistávat na jiná letiště, absolvujete přelet se dvěmi mezipřistáními v minimální délce 270 km a 10 hodin sólo letů pod dohledem. Na konci výcviku budete mít takové znalosti a schopnosti, že můžete létat i na velká mezinárodní letiště, a pokud vládnete leteckou angličtinou, dokážete se s letadlem pohybovat i v zahraničí.

Délka praktické výuky se dá nejlépe vyjádřit počtem cca 20 tzv. letových dnů. Letový den znamená pro klienta den, kdy nás může navštívit na dobu 3-4 hodin (předletová příprava, 1-3 hodiny letu, poletový rozbor) a kdy jsou vyhovující meteorologické podmínky. Při velmi intenzivní docházce je možné výcvik absolvovat za měsíc, průměrná délka kurzu je nejčastěji kolem 4-6 měsíců.

Zkoušky

Teoretické zkoušky

Žák může vykonat zkoušku z teoretických znalostí již v době trvání praktického výcviku. Tato zkouška se provádí formou písemných testů z devíti předmětů na Úřadě pro civilní letectví v Praze. Každý test musí být proveden s minimálně 75% úspěšností během 12 měsíců.

Praktické zkoušky

Po úspěšném vykonání teoretické zkoušky a ukončení výcviku žák absolvuje praktickou zkoušku z letových dovedností v délce cca 1,5 hodiny letu. Ta se skládá z techniky pilotáže letadla a z navigačního traťového letu. Po složení zkoušky obdrží žák licenci Soukromého pilota letounů s mezinárodní platností.

Zápočty předchozí praxe

Pro držitele platné licence na vrtulníky, ultralighty s pevnými křídly a aerodynamickým řízením ve všech třech osách, dále pro kluzáky, motorizované nebo motorové kluzáky, může být započítáno 10 % jejich celkové letové doby ve funkci velícího pilota takového letadla, nejvýše však 10 hodin, do celkového počtu letových hodin k získání PPL(A). Minimální počet hodin letového výcviku tak může být těmto žákům snížen až na 20 hodin výcviku s instruktorem a 10 hodin sólo letů.

Cena: 148.900,-

Akční cena pro držitele ULL(A) licence: 116.900,-

Cena zahrnuje

do 100 hodin teorie
40 hodin praktického pilotního výcviku na letadle TECNAM P-92 JS,
5 hodin simulátor FNPT II
náklady na letového instruktora
předletové přípravy a poletové rozbory
přístup k výukovým materiálům na letišti Benešov
přístup k počítačovým programům a dokumentaci pro plánování letů
individuální konzultace s leteckým instruktorem

Cena nezahrnuje:

náklady na letištní poplatky
náklady na vykonání pilotní zkoušky

Cena je bez DPH a je hrazena průběžně dle prolétané částky

Kvalifikace pro lety v noci - NIGHT

Kvalifikace pro lety v noci umožní držiteli létat v noci za podmínkek letu za viditelnosti země, tzv. VFR (Visual Flight Rules).

Výcvik létání v noci je zaměřen na zvládnutí vyšší, hlavně psychologické zátěže pilota zapříčiněné omezenou viditelností země, horizontu popř. jiných referenčních bodů, které ztěžují prostorovou orientaci. Je ztížen odhad vzdálenosti, náklonu, výšky, úhlových rychlostí otáčení a rychlosti letu. Za letu mohou vznikat iluze. Je ztížena obsluha ovladačů a spínačů v kabině. Při pojíždění je ztížen odhad rychlosti pojíždění. S výjimkou pojíždění, vzletu a přistání je technika pilotáže obdobná jako při letu podle přístrojů. Pilot je však povinen kontrolovat svou polohu v prostoru a polohu vůči ostatním letadlům tak, aby byla dodržena pravidla letu za viditelnosti - VFR.

Tuto kvalifikaci je možno absolvovat již jako součást kurzu soukromého pilota letounů - PPL (A).

Zároveň je NIGHT nezbytnou podmínkou pro zahájení výcviku létání podle přístrojů – IR (A) a pro získání licence obchodního pilota – CPL (A)

Výcvikový program

Teoretická výuka

Počet hodin není pevně stanoven, zpravidla se však skládá z 1-2 denní konzultace s instruktorem

Praktický výcvik

5 letových hodin praktického pilotního výcviku na C-150 a PA-28. Výcvik obsahuje lety po okruhu a v prostoru k nácviku techniky pilotáže včetně pěti samostatných letů a hodinového navigačního traťového letu.

Zkoušky

Teoretická ani praktická zkouška není požadována, kvalifikace je po ukončení kurzu přímo zapsána do průkazu způsobilosti žáka.

Cena: 24.455,-

Cena zahrnuje

5 hodin praktického pilotního výcviku na C-150 a PA-28
náklady na letového instruktora
předletové přípravy
poletové rozbory
přístup k výukovým materiálům na letišti Benešov
přístup k počítačovým programům a dokumentaci pro plánování letů
individuální konzultace s leteckým instruktorem

Cena nezahrnuje:

letištní poplatky

Cena je bez DPH a je hrazena průběžně dle prolétané částky

Létání podle přístrojů na jednomotorových letounech - IR SEP

Cílem kurzu je vycvičit piloty na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou k řízení letounů při letech IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů.

Vstupní požadavky

Zájemce o získání kvalifikace IR/SEP musí mít platnou PPL (A) nebo CPL (A) licenci, dále kvalifikaci pro lety v noci - NIGHT. Před finální zkouškou dovednosti musí mít minimálně 50 hodin přeletů jako velitel letadla (PIC CC).

Výcvikový program

Teoretická výuka

Žadatel musí absolvovat schválený kurz teoretické výuky k IR(A) v rozsahu alespoň 200 hodin výuky (1 hodina = 60 minut výuky) nebo jako součást teoretického kurzu ATPL v délce 450 hodin ve schválené organizaci pro pozemní výuku – např. v naší škole. Všechny školy teorie nabízí i tzv. distanční typ výuky, kde je podstatná část absolvována formou samostudia.

Praktický výcvik

Celkový letecký výcvik obsahuje 50 hodin létání, přičemž 30 hodin na simulátoru FNPT II a 20 hodin na jednomotorovém letounu Piper PA-28.

Zkoušky

Teoretické zkoušky

Žák může vykonat zkoušku z teoretických znalostí již v době trvání praktického výcviku. Teoretická zkouška probíhá v češtině nebo angličtině formou počítačových testů na Úřadě pro civilní letectví (ÚCL) v Praze. Testové otázky jsou koncipovány jako „multiple-choice“, tedy označení jedné ze 4 možných odpovědí.

Praktické zkoušky

Praktická zkouška obsahuje traťový let s examinátorem v délce zhruba 1,5 hodiny. Před závěrečnou zkouškou dovednosti musí mít nalétáno minimálně 50 hodin přeletů jako velitel letadla (PIC CC).

Zápočty předchozí praxe

Držitelé CPL (A) absolvují praktický pilotní výcvik v délce 45 hodin (30 hodin na simulátoru, 15 hodin na PA-28). Držitelé IR (H) - kvalifikace přístrojového létání na helikoptéry – absolvují pouze 10 hodin praktického výcviku.

Cena: 179.275,-

Cena pro držitele CPL (A) 156.555,-

Cena zahrnuje

50 hodin praktického výcviku na FNPT II a PA-28
náklady na letového instruktora
předletové přípravy
poletové rozbory
přístup k výukovým materiálům na letišti Benešov
přístup k počítačovým programům a dokumentaci pro plánování letů
individuální konzultace s leteckým instruktorem

Cena nezahrnuje:

letištní poplatky

Cena je bez DPH a je hrazena průběžně dle prolétané částky

Kvalifikace pro vícemotorové letouny - MEP(A)

Získání kvalifikace pro vícemotorové letouny – Multi-Engine Piston (MEP) – opravňuje držitele létat jako velitel na vícemotorových letounech s pístovými motory (např. TECNAM P2006 T, PA-34 Seneca, PA-23 Aztec, L-200 Morava atd.).

Vstupní požadavky

Zájemce o tuto kvalifikaci musí být držitelem licence PPL (A) a musí mít splněn minimální nálet 70 hodin jako velitel letadla (PIC).

Výcvikový program

Praktický výcvik

6 letových hodin na dvoumotorovém letounu TECNAM P2006 T (Piper PA 34 Seneca II, V). Ta zahrnuje lety po okruhu, v prostoru, dále nácvik nouzových postupů včetně simulovaného letu s jedním pracujícím motorem. Všechny lety jsou prováděny s instruktorem na palubě.

Zkoušky

Praktické zkoušky

Žadatel o licenci musí absolvovat zhruba 45-60 minut letu s examinátorem, obsahem je zkouška techniky pilotáže (3-4 okruhy a zhruba 20 minut letu v prostoru).

Cena: 47.885,-

Cena zahrnuje

7 hodin teoretického výcviku a 6 hodin praktického pilotního výcviku na dvoumotorovém letounu TECNAM P2006
náklady na letového instruktora
předletové přípravy
poletové rozbory
přístup k výukovým materiálům na letišti Benešov
přístup k počítačovým programům a dokumentaci pro plánování letů
individuální konzultace s leteckým instruktorem

Cena nezahrnuje:

letištní poplatky

Létání podle přístrojů na vícemotorových letounech - IR/MEP

Cílem kurzu je vycvičit piloty na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou k řízení letounů při letech IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů.

Jednotlivé úlohy, které bude žák ve výcviku provádět, jsou zaměřeny k naplnění cíle výcviku, tedy, aby byl žák schopen pilotovat vícemotorové letouny při letech IFR s minimální výškou rozhodnutí 200 ft.

Vstupní požadavky

Zájemce o tuto kvalifikaci musí být držitelem platné licence PPL (A) nebo CPL(A), dále kvalifikace pro lety v noci (NIGHT) a platnou typovou kvalifikaci na MEP.

Výcvikový program

Teoretická výuka

Praktický výcvik

Kompletní pilotní výcvik zahrnuje 55 hodin létání, z toho 35 hodin na simulátoru FNPT II a 20 hodin na dvoumotorovém letounu.

Zkoušky

Teoretické zkoušky

Žák může vykonat zkoušku z teoretických znalostí již v době trvání praktického výcviku. Teoretická zkouška probíhá formou počítačových testů na Úřadu pro civilní letectví (ÚCL) v češtině nebo angličtině. Testové otázky jsou koncipovány jako „multiple-choice“, tedy označení jedné ze 4 možných odpovědí

Praktické zkoušky

Zápočty předchozí praxe

Držitelé CPL (A) absolvují praktický výcvik v délce 50 hodin (35 hodin simulátor FNPT II a 15 hodin dvoumotorový letoun), držitelům kvalifikace pro lety IFR na vrtulnících je započteno 10 hodin.

Cena: 179.275,-

Cena pro držitele CPL (A) 156.555,-

Cena zahrnuje

50 hodin praktického výcviku na FNPT II a PA-28
náklady na letového instruktora
předletové přípravy
poletové rozbory
přístup k výukovým materiálům na letišti Benešov
přístup k počítačovým programům a dokumentaci pro plánování letů
individuální konzultace s leteckým instruktorem

Cena nezahrnuje:

letištní poplatky

Cena je bez DPH a je hrazena průběžně dle prolétané částky

Obchodní pilot letounů CPL(A)

Modulový způsob výcviku obchodního pilota je určen pro ty zákazníky, kteří nemohou absolvovat výcvik integrovaný, tj. v rámci studia na vysoké škole, a přesto se chtějí stát profesionálními piloty. Tento modulový kurz navazuje na základní licenci Soukromého pilota (PPL) a na kvalifikaci pro létání v noci (NIGHT).

V případě, že absolvujete další \\\"nástavby\\\" - tj. kurzy pro získání kvalifikace podle přístrojů (jednomotorové letouny), kvalifikace pro vícemotorové letouny, létání podle přístrojů (vícemotorové letouny), splníte téměř všechny podmínky leteckého předpisu a přiblížíte se tak k vysněnému cíli - být profesionálním pilotem velkých dopravních letadel.

Ten, kdo chce ve svém profesionálním růstu pokračovat, může poté, co svůj nálet navýší na 1.500 hodin (zpravidla již jako druhý pilot v letecké dopravě), složit teoretické a praktické zkoušky ATPL (A) a může se tak ucházet o licenci dopravního pilota - ATPL (A), což je předpokladem pro to, stát se později kapitánem letadla.

Vstupní požadavky

Zájemce o kvalifikaci obchodního pilota musí být držitelem licence PPL (A) a jeho celkový nálet musí činit minimálně 150 hodin. Pilot musí být držitelem platného zdravotního osvědčení I.třídy. Toto osvědčení lze získat v Ústavu leteckého zdravotnictví (ÚLZ) v Praze 6, jedná se o placenou vstupní lékařskou prohlídku u specializovaných lékařů, která pro tento typ osvědčení trvá zhruba 2-3 dny. Na prohlídku je třeba se objednat předem na dispečinku ÚLZ - tel.: +420 973 212 455.

Výcvikový program

Praktický výcvik

25 hodin praktického létání z toho 20 hodin na letounu TECNAM P-92 JS a 5 hodin na letounu Piper PA-28R nebo Cessna C-182 RG - čtyřmístném letadle se zatahovacím podvozkem a stavitelnou vrtulí.

Zkoušky

Praktické zkoušky

Praktická zkouška v délce cca 1,5-2 hodiny letu se skládá z techniky pilotáže a navigačního traťového letu (zpravidla let na letiště Praha-Ruzyně).

Zápočty předchozí praxe

Držitelé kvalifikace přístrojového létání (IR) mají praktický výcvik zkrácený na 15 hodin (10 hodin na P-92 JS a 5 hodin na PA-28R/C-182RG).

Cena: 100.350,-

Cena pro držitele IR (A) 71.100,-

Cena zahrnuje

předepsaný počet hodin praktického výcviku na TECNAM P-92 JS a PA-28R/C-182 RG
náklady na letového instruktora
předletové přípravy
poletové rozbory
přístup k výukovým materiálům na letišti Benešov
přístup k počítačovým programům a dokumentaci pro plánování letů
individuální konzultace s leteckým instruktorem

Cena nezahrnuje:

letištní poplatky

Cena je bez DPH a je hrazena průběžně dle prolétané částky

Teoretické kurzy zakončené zkouškou na ÚCL

Teoretické kurzy je nutno absolvovat dle typu prováděného výcviku.

ATPL(A)-650

Pro držitele platné JAA / ICAO PPL(A). Tento druh kurzu je určen pro držitele platného průkazu JAA PPL(A) nebo ICAO PPL(A) z nečlenských zemí JAA pro získání teoretických znalostí potřebných pro kvalifikaci „ATPL frozen“. TENTO KURZ JE PRO STUDENTY SE ZAMĚŘENÍM NA DOPRAVNÍHO PILOTA

Vstupní požadavky pro účastníka kurzu

Držitel JAA/ICAO PPL
Žadatel o ATPL(A) musí mít platný lékařský posudek o zdravotní způsobilosti 1. třídy.
Žadatel musí před vstupem do kurzu dosáhnout minimálního věku 17 let.
Pokud žadatelé nejsou alespoň absolventy Střední školy, pak musí prokázat absolvováním testu znalost středoškolské matematiky a fyziky.

Cílem distančního modulového teoretického kurzu je výuka znalostí na úroveň teoretických znalostí předepsaných pro ATP(A).

Minimální délka kurzu je 35 týdnů, maximální délka je omezená časovým úsekem 18 měsíců.

Stručný popis teoretického kurzu ATPL(A) 650

Teoretický kurz ATPL(A) 650 je kurz s distančím studiem do kterého se může zapojit držitel licence PPL nebo vyšší. Další podmínky pro zahájení kurzu jsou věková hranice minimálně 17 let, dostatečná znalost matematiky a fyziky, žadatel musí dostatečně ovládat český nebo anglický jazyk, musí být držitelem osvědčení zdravotní způsobilosti první třídy. Dále musí mít zřízenou e-mailovou schránku nebo přístup k faxu.

Doba kurzu je stanovena na 39 týdnů. Prvních 18 týdnů probíhá samostudium prvních sedmi předmětů bez jakýchkoliv povinných konzultací. Následující dva týdny (tedy 19. a 20.) probíhají konzultace z předmětů, které student nastudoval v době samostudia. Na těchto konzultacích budou studentům zodpovězeny všechny dotazy a nejasnosti. Konzultační týden obsahuje 40 výukových hodin. Výuka probíhá od pondělí do pátku, každý den 8 hodin. V následujících 17ti týdnech opět probíhá výuka samostudiem zbývajících předmětů. Kurz je završen opět dvěma týdny konzultací s lektory.

Pro sledování pokroku studenta slouží internetové zkušební rozhraní. Každý výukový týden by měl student absolvovat dva desetiotázkové testy z předmětu, který stanovuje rozvrh výuky k prokázání svých znalostí. Na složení každého testu má neomezené množství pokusů. Minimální úspěšnost v testu je 75%. Pro získání závěrečného certifikátu o absolvování teoretického kurzu však musí mít úspěšně dokončeny všechny testy.

Certifikáty se pro tento druh kurzu vydávají dva. První certifikát prokazuje absolvování poloviny výuky. Je možné jej vydat po 20. týdnu výuky. Na základě tohoto certifikátu je možné zahájit praktický výcvik pro získání kvalifikací. Druhý certifikát bude studentovi vydán nejdříve po 39. týdnu studia, pokud úspěšně absolvoval všechny testy a splnil minimální docházku 80%. Tento závěrečný certifikát opravňuje studenta zahájit teoretickou zkoušku znalostí na ÚCL.

ATPL(A)-450

Pro držitele JAA CPL(A) nebo JAA IR(A). Tento druh kurzu je určen pro držitele platného průkazu JAA CPL(A) nebo JAA IR(A) pro získání teoretických znalostí potřebných pro kvalifikaci „ATPL frozen“.

Vstupní požadavky pro účastníka kurzu

Držitel JAA/ICAO PPL
Žadatel o ATPL(A) musí mít platný lékařský posudek o zdravotní způsobilosti 1. třídy.
Žadatel musí před vstupem do kurzu dosáhnout minimálního věku 17 let.
Pokud žadatelé nejsou alespoň absolventy Střední školy, pak musí prokázat absolvováním testu znalost středoškolské matematiky a fyziky.

Cílem distančního modulového teoretického kurzu je výuka znalostí na úroveň teoretických znalostí předepsaných pro ATP(A).

Minimální délka kurzu je 24 týdnů, maximální délka je omezená časovým úsekem 18 měsíců.

ATPL(A)-300

Pro držitele JAA CPL(A) a JAA IR(A). Tento druh kurzu je určen pro držitele platného průkazu JAA CPL(A) a JAA IR(A) pro získání teoretických znalostí potřebných pro kvalifikaci „ATPL frozen“.

Vstupní požadavky pro účastníka kurzu

Držitel JAA/ICAO PPL
Žadatel o ATPL(A) musí mít platný lékařský posudek o zdravotní způsobilosti 1. třídy.
Žadatel musí před vstupem do kurzu dosáhnout minimálního věku 17 let.
Pokud žadatelé nejsou alespoň absolventy Střední školy, pak musí prokázat absolvováním testu znalost středoškolské matematiky a fyziky.

Cílem distančního modulového teoretického kurzu je výuka znalostí na úroveň teoretických znalostí předepsaných pro ATP(A).

Minimální délka kurzu je 16 týdnů, maximální délka je omezená časovým úsekem 18 měsíců.

Přístrojová kvalifikace IR (A)

Pro držitele průkazu PPL(A) nebo CPL(A) k získání kvalifikace IR(A) (instrument rating). Vhodné pro adepty, kteří potřebují létat za zhoršených meteorologických podmínek a kteří nepředpokládají, že půjdou do obchodní letecké dopravy. Dále pro ty, jež mají zájem přejít k obchodní letecké dopravě později a je pro ně z jakéhokoli důvodu výhodnější absolvovat výcvik takovýmto způsobem s tím, že posléze absolvují např. ATPL(A)450, případně budou-li i držitelem zároveň CPL(A) pak jen ATPL(A)300.

Vstupní požadavky pro účastníka kurzu

Účastník musí být držitelem 2. třídy zdravotní způsobilosti se sluchovými požadavky na 1.třídu.
Účastník musí být držitelem PPL(A) nebo CPL(A), jeden nebo druhý průkaz způsobilosti musí zahrnovat práva pro let v noci, vydaná v souladu s Annexem 1 ICAO.
Žadatel musí mít minimálně dostatečnou znalost českého jazyka. V průběhu výcviku před jeho ukončením musí dále žadatel získat takovou úroveň znalosti anglického jazyka, kterou požaduje JAR-FCL 1.200 pro vydání IR(A).

Cílem modulového kurzu IR(A) je vycvičit piloty na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou k řízení letounů při letech IFR a za meteorologických podmínek pro let podle přístrojů (IMC) v souladu s L8168 a PANS-OPS ICAO.

Minimální délka kurzu je 12 týdnů, maximální délka je omezená časovým úsekem 18 měsíců.

Stručný popis teoretického kurzu IR(A) 200

Teoretický kurz IR(A) 200 je kurz s distančím studiem do kterého se může zapojit držitel licence PPL nebo CPL s kvalifikací pro lety v noci. Žadatel musí dostatečně ovládat český nebo anglický jazyk, musí být držitelem osvědčení zdravotní způsobilosti druhé třídy se splněnými sluchovými požadavky první třídy. Dále musí mít zřízenou e-mailovou schránku nebo přístup k faxu.

Doba kurzu je stanovena na 12 týdnů. Prvních 11 týdnů probíhá samostudium všech předmětů dle rozvrhu bez jakýchkoliv povinných konzultací. V posledním týdnu probíhají konzultace z předmětů, které student nastudoval v době samostudia. Na těchto konzultacích budou studentům zodpovězeny všechny dotazy a nejasnosti. Konzultační týden obsahuje 40 výukových hodin. Výuka probíhá od pondělí do pátku, každý den 8 hodin.

Pro sledování pokroku studenta slouží internetové zkušební rozhraní. Každý výukový týden by měl student absolvovat dva desetiotázkové testy z předmětu, který stanovuje rozvrh výuky k prokázání svých znalostí. Na složení každého testu má neomezené množství pokusů. Pro získání závěrečného certifikátu o absolvování teoretického kurzu však musí mít úspěšně dokončeny všechny testy.

Certifikát o absolvování teoretické výuky bude studentovi vydán nejdříve po 12. týdnu studia, pokud úspěšně absolvoval všechny testy a splnil minimální docházku 80%. Tento závěrečný certifikát opravňuje studenta zahájit praktický výcvik a teoretickou zkoušku znalostí na ÚCL.

LETECKÁ ANGLIČTINA

Každý pilot který chce létat do zahraničí musí složit zkoušku z ICAO angličtiny (včetně pilotů ULL). Cílem kurzu je připravit žáka na anglickou komunikaci v rámci VFR nebo IFR.

Během kurzu se pilot naučí anglickou leteckou frazeologii, letecké zkratky a poslechy reálných leteckých situací. Procvičuje se také základní gramatika a slovíčka.

Pro IFR angličtinu je nutné složit zkoušku na ÚCL minimálně v rozsahu level 4.

VÝCVIK SOUČINNOSTI VÍCEČLENNÉ POSÁDKY - MCC

Výcvik součinnosti posádky je velice důležitým krokem pro vstup do kabiny dopravního letadla. V dnešní době je to "kladný" bod při výběrových řízení u leteckých společností.

F AIR pro tento výcvik využívá služeb dopravních pilotů s mnohaletou zkušeností u předních českých a evropských dopravců. Výcvik probíhá na moderním simulátoru FNPT II MCC.

Kvalifikace letového instruktora FI (A)

Cílem výcvikového kurzu FI (A) je vycvičit pilota-žáka tak, aby mohl poskytovat výcvik na jednomotorových letounech až do úrovně PPL (A)

Pilot-žák musí být po ukončení výcviku schopen školit žadatele na úroveň předepsanou pro vydání PPL (A) včetně předletových příprav, poletových rozborů a teoretické výuky.

Výcvikový kurz nesmí být ukončen do doby, než bude žadatel o FI (A) schopen provádět ve funkci instruktora postupy a obraty požadované při zkoušce dovednosti s úrovní přiměřené právům držitele FI(A).

Vstupní požadavky

Žadatel musí před vstupem do výcviku dosáhnout minimálního věku 18 let. Dále musí dosáhnout minimálně základního vzdělání a musí mít dostatečnou znalost českého nebo anglického jazyka

Žadatel musí být držitelem platného zdravotního osvědčení 1. nebo 2. třídy.

Předchozí praxe

Držitel průkazu PPL (A) - musí absolvovat před vstupem teoretickou výuku CPL (A) nebo ATPL (A) včetně přezkoušení, dále musí mít nalétáno minimálně 150 hodin jako PIC (pilot-in-command).

Držitel průkazu CPL (A) - musí mít nalétáno minimálně 200 letových hodin, z nichž alespoň 100 musí být ve funkci PIC (pilot-in-command).

Z celkového náletu platí, že:

Žadatel musí mít nalétáno minimálně 30 hodin na SEP (jednomotorových letounech), z nichž alespoň 5 hodin musel nalétat v průběhu 6 měsíců předcházející vstupní letové zkoušce

Žadatel musí absolvovat alespoň 10 hodin výcviku v letu podle přístrojů, z nichž nejvýše 5 hodin může být na FNPT II nebo FS

Žadatel musel nalétat alespoň 20 hodin přeletů jako PIC zahrnujících let o celkové délce 300 NM, v jehož průběhu uskutečnil alespoň 2 plná mezipřistání na různých letištích

Vstupní zkouška

Letová vstupní zkouška s kvalifikovaným FI (A)-f je založena na požadavcích přezkoušení odborné způsobilosti SEP v rozmezí posledních 6 měsíců předcházejících začátku kurzu.

Výcvikový program

Teoretická výuka

Teorie zahrnuje do 125 hodin výuky.

Praktický výcvik

Minimální osnova činí 30 hodin 10 minut na jednomotorovém letounu P-92 JS.

Cena: 118.947,-

Cena zahrnuje

do 125 hodin teorie
30 hodin 10 minut praktického výcviku na P-92 JS
náklady na letového instruktora
předletové a poletové rozbory
přístup k výukovým materiálům na letišti v Benešově
přístup k počítačovým programům a dokumentaci pro plánování letů
individuální konzultace s leteckým instruktorem

Cena nezahrnuje:

náklady na letištní poplatky
náklady na vykonání zkoušky

Cena je bez DPH a je hrazena průběžně dle prolétané částky